Werkstattlekiter Ralf Schuster (Mitte) und die Azubis Janosch Lambertz (links) und Leon Fidler kümmern sich mit darum, dass die MVG-Flotte mobil bleibt. Mit dem Werkstattwagen ist das Team auch außerhalb des Betriebes einsatzfähig. Foto: Corinna Bunte

Sechs junge Leute machen derzeit bei der MVG ihre Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker. Oder zur Kfz-Mechatronikerin, denn: „Auch für Frauen ist dieser Beruf attraktiv“, weiß Ralf Schuster, der in der Iserlohner Betriebswerkstatt für die Auszubildenden verantwortlich ist. Sicher, der Werkstatt-Nachwuchs muss schon allein von der Statur her in der Lage sein, teils auch körperlich schwere Arbeiten zu verrichten. Doch der Beruf des Kfz-Mechatronikers hat heutzutage auch einen großen Hightech-Inhalt. Soll heißen: Nicht immer gehen die Mitarbeiter gleich mit dem großen Maulschlüssel ans Werk. Auch das Laptop zum Auslesen von Datensätzen und Stellen von Fehlerdiagnosen gehört inzwischen zum Arbeitsgerät.

Leon Fidler kommt täglich aus Schwerte zu seinem Ausbildungsbetrieb – mit dem Bus, versteht sich. Denn: Die MVG-Azubis fahren stets gratis mit – auch in ihrer Freizeit. Dass der 17-Jährige sein Transportmittel etwas anders beäugt als andere Fahrgäste, liegt auf der Hand. Schließlich weiß er, wie so ein Bus funktioniert und wo es vielleicht auch mal hakt. Auch Janosch Lambertz (3. Lehrjahr) hat von seinem Heimatort Fröndenberg aus eine lange Anfahrt zur Arbeit – auch das mit dem Bus. Doch er versucht dabei abzuschalten, betont der 19-Jährige. Bequem und komfortabel genug sind die modernen Busse ja…

Dass sie „etwas mit Autos machen“ wollen, stand für beide jungen Männer schon früh fest. Den Grundstein legten die jeweiligen Väter, mit denen die künftigen Kfz-Mechatroniker als Kinder schon schraubten, reparierten und polierten. Zugegeben, die Motoren, mit denen sie als Azubis heute zu tun haben, sind vielleicht etwas größer als das, was sie von zuhause aus kennen. Doch, betonen beide, gerade das sei eine spannende Herausforderung.

Große Motoren verlangen nach großem Werkzeug: Hier setzt Leon Fidler den Hebel an, um den Linienbus wieder flott zu machen. Foto: Bunte

Nach der Gesellenprüfung soll es weitergehen

Unterstützung bekommen die Azubis von ihrem Lehrbetrieb zudem gleich in mehrfacher Hinsicht: Jeder wird einem Gesellen zugeordnet, der dem Nachwuchs die täglichen Handgriffe und Abläufe beibringt. Begleitend zur Berufsschule, die Leon, Janosch und ihre Kollegen ein- bis zweimal die Woche besuchen, übernimmt die MVG auch die Kosten für überbetriebliche Ausbildungslehrgänge und mehrwöchige Prüfungsvorbereitungskurse. Schließlich möchte der Arbeitgeber das Beste für seinen Nachwuchs, der dem Betrieb nach der Gesellenprüfung bestenfalls auch weiter zur Verfügung steht.

Nach ihrer Lehre müssen auch Leon und Janosch in den Schichtbetrieb wechseln. 39,5 Wochenstunden umfasst ihre Arbeitszeit – als Azubi noch ausschließlich tagsüber. Die Werkstatt läuft im Drei-Schicht-Betrieb. 21 Stunden an 365 Tagen im Jahr gibt es Arbeit in der Werkstatt, schließlich muss die Fahrzeugflotte der MVG stets einsatzbereit sein. Dass sie später einmal auch Spät- oder Nachtdienste schieben müssen, schreckt die Azubis nicht ab: „Das gehört einfach dazu.“

Scheinwerfer reparieren, Reifen wechseln, Filter und Ventile austauschen – diese und viele weitere Kleinreparaturen gehören für die MVG-Azubis schon in den ersten Wochen zum Arbeitsalltag. „Eben alles reparieren, was täglich auf der Straße kaputt gefahren wird“, umreißt Ralf Schuster die Tätigkeiten und betont, dass viele Aufgaben auch am Laptop zu erledigen sind. Alles rund um Klima, Tickets oder die Vernetzung mit der Leitstelle ist heute computergesteuert, so dass vor dem Werkzeug oftmals erst das Diagnosegerät zum Einsatz kommt. Auch damit müssen Azubis umgehen lernen. So wie Leon und Janosch, wobei beide betonen, lieber an der Mechanik als an der Elektronik zu arbeiten.